Поиск рейса

Права Пассажиров

От Генерального Управления Гражданской Авиации: РЕГЛАМЕНТ О ПРАВАХ АВИАПАССАЖИРОВ (SHY-ПАССАЖИР) РАЗДЕЛ 1 Цель, Сфера Применения, Основания, Определения и Сокращения Цель СТАТЬЯ 1- (1) Цель настоящего Регламента заключается в определении и упорядочении прав авиапассажиров и ситуаций, в которых эти права применимы; а также в установлении минимальных прав пассажиров в случае отказа в посадке, отмены или задержки рейса. Сфера Применения СТАТЬЯ 2- (1) Настоящий Регламент распространяется на пассажиров: а) у которых имеется соответствующее подтвержденное бронирование на соответствующий рейс для всех регулярных или чартерных рейсов, выполняемых авиаперевозчиками турецкого происхождения из/в турецкие аэропорты и авиаперевозчиками иностранного происхождения из турецких аэропортов, и которые приходят к стойке регистрации до рейса, за исключением случаев отмены рейса, указанных в Статье 6, 1) ко времени, заранее установленному или предусмотренному авиаперевозчиком, туроператором или уполномоченным туристическим агентством в письменной форме (в том числе с помощью электронных средств информации), или; 2) до времени, указанного авиакомпанией при продаже билетов, или если время не указано, не менее чем за сорок пять минут до объявленного времени вылета, б) которые пересаживаются на другой рейс, отличный от указанного в билете авиаперевозчиком или туроператором, независимо от причины, в) которые путешествуют бесплатно, с прямым или косвенным негосударственным билетом со скидкой, а также с накопленными милями или кредитами. (2) Настоящий Регламент действует в отношении пассажиров, перевозимых только самолетами с неподвижным крылом, оснащенными двигателем. (3) Настоящий Регламент не затрагивает прав пассажиров, которые изложены в Положении о Порядке и Принципах Выполнения Договоров о Реализации Пакетного Тура, опубликованном в Официальном бюллетене от 13/6/2003 и № 25137. Регламент не действует в том случае, если пакетный тур отменен по другой причине, а не из-за отмены рейса. Основания СТАТЬЯ 3- (1) Регламент издается: а) на основании подпункта (g) пункта 1 Статьи 9 Закона «Об организации и функциях Главного управления гражданской авиации» от 11.10.2005 года № 5431, б) параллельно с подзаконными актами ЕС 11.02.2004-261/2004 (ЕС). Определения СТАТЬЯ 4 - (1) Определения, содержащиеся в настоящем Регламенте, имеют нижеуказанные значения: а) Билет: действительный печатный или электронный документ, дающий право на перевозку, который выдается или утверждается авиаперевозчиком или уполномоченным агентством. б) Метод Большого Круга: метод, используемый для расчета кратчайшего расстояния между двумя точками (DİSTij=3962.6*arccros((sin(Yi)*sin(Yj))+(cos(Yi)*cos(Yj)*cos(Xi-Xj))), где где X - это долгота, измеренная как степень, умноженная на 57,3 для того, чтобы трансформиро-вать его в радиан, в то время как Y - это значение широты, умноженное на -57,3). в) Генеральный директор: Генеральный директор Генерального Управления Гражданской Авиации. г) Доброволец: лицо, которое готово добровольно отказаться от своего рейса или принять определенные условия и взамен на льготы, предоставляемые авиаперевозчиком, выполняющим рейс, несмотря на наличие у него билета, бронирование которого одобрено в рамках положений, указанных в пункте первом Статьи 2, и которое положительно реагирует на обращение авиаперевозчика к пассажирам. д) Лицо с ограниченными физическими возможностями: любое лицо с ограниченными физическими возможностями, которое нуждается в особом уходе и адаптации услуг, предоставляемых всем пассажирам, в соответствии с его личными потребностями при осуществлении перелета в виду любых ограничений жизнедеятельности (постоянными или временными сенсорными, ментальными или физическими ограничениями возможностей), психических расстройств, возраста или любой другой причины ограничения возможностей. е) Оператор аэропорта: физические и частные юридические лица, а также государственные учреждения и организации, ответственные за эксплуатацию аэропорта. ё) Авиаперевозчик: коммерческий эксплуатант воздушного судна с действительным сертификатом эксплуатанта. ж) Отмена: невыполнение рейса, запланированного ранее, на котором забронировано хотя бы одно место. з) Форс-мажорные обстоятельства: ситуации, влияющие на работу оператора воздушного транспорта, выполняющего рейс, такие как, в частности, политическая нестабильность, метеорологические условия, не подходящие для выполнения соответствующего рейса, стихийные бедствия, риски безопасности, непредвиденные нарушения безопасности полетов и забастовки. и) Пакетный тур: туры, проданные или обещанные быть проданными по системе «все включено» вместе с минимум двумя туристическими услугами, включая транспорт, проживание, а также те услуги, которые не дополняют их и охватывают более двадцати четырех часов или включают размещение на ночь. й) Бронирование: ситуация, когда пассажир имеет билет, подтверждающий, что пассажир принят и зарегистрирован на определенный рейс оператором воздушного транспорта или туроператором, или сертификат, выданный и одобренный авиакомпанией или туроператором. к) Турагентство: коммерческие предприятия, которые предоставляют туристам транспортные, гостиничные, туристические, спортивные и развлекательные услуги с целью получения прибыли, а также которые обеспечивают их информацией о туризме и предоставляют все сопутствующие услуги. л) Конечный пункт назначения: пункт назначения, указанный на билете, или пункт прибытия конечного рейса в случае непосредственно связанных рейсов, при предположении, что запланированное ранее время прибытия совпадает при условии, что соответствующие связанные рейсы не принимаются во внимание. м) Регулярные рейсы: рейсы, время отправления и цены на которые объявляются заранее, а также которые выполняются регулярно и общедоступно. н) Чартерные рейсы: рейсы, которые выполняются независимо от расписания рейсов и определенного порядка. о) Туроператор: лицо, которое организует пакетные туры постоянно или время от времени, которое продает или предлагает их к продаже напрямую или через торгового представителя. п) Отказ в посадке: в рамках положений, предусмотренных в пункте 1 Статьи 2, отказ в посадке пассажиров при наличии у них действительного билета с утвержденной записью о бронировании для принятия на борт воздушного судна, за исключением условий, при которых имеются разумные основания для отказа в посадке, такие как здоровье, безопасность, безопасность и неподходящие проездные документы. р) Оператор воздушного транспорта, выполняющий рейс: оператор воздушного транспорта, выполняющий или планирующий выполнить рейс с пассажирами по существующему договору или вместо другого юридического или физического лица, имеющего договор с этими пассажирами. с) Регистрация: определение мест на борту воздушного судна и процедуры получения багажа, если применимо. т) Компания наземного обслуживания: в соответствии с положениями Правил Наземного Обслуживания Аэропортов, опубликованных в Официальном бюллетене 28/8/1996 – 22741 (SHY-22), компания в статусе частного юридического лица, которая получает официальное разрешение на осуществление наземного обслуживания в аэропортах. у) Пассажиры: лица, путешествующие авиалиниями. РАЗДЕЛ 2 Свод правил Отказ в Посадке СТАТЬЯ 5 - (1) В случае отказа в посадке на рейс оператор воздушного транспорта, выполняющий рейс, делает объявление о поиске добровольцев, которые могут отказаться от своих бронирований в обмен на льготы, которые должны быть согласованы между соответствующим пассажиром и оператором воздушного транспорта, выполняющим рейс, и оказывает этим добровольцам помощь в соответствии с положениями Статьи 9. Такая помощь оказывается в дополнение к льготам, указанным в настоящем пункте. (2) В случае отсутствия достаточного количества добровольцев для того, чтобы обеспечить посадку других пассажиров, забронировавших билеты, оператор воздушного транспорта, выполняющий рейс, может отказать в посадке пассажира по своему усмотрению. (3) В случае непреднамеренного отказа в посадке пассажиров оператор воздушного транспорта, выполняющий рейс, обязан незамедлительно выполнить свои обязательства, указанные в Статьях 8, 9 и 10. Отмена рейса СТАТЬЯ 6 - (1) В случае отмены рейса авиаперевозчик, выполняющий рейс, обязан: а) оказать помощь соответствующим пассажирам согласно положениям Статьи 9. б) предложить помощь соответствующим пассажирам согласно положениям подпункта (а) пункта 1 Статьи 10 и пункта 2 Статьи 10, а в случае изменения маршрута, если ожидаемое время отправления нового рейса находится в пределах суток или нескольких дней после запланированного времени отправления отмененного рейса, также обязан предложить помощь, указанную дополнительно в подпунктах (б) и (в) пункта 1 Статьи 10. (2) В соответствии с положениями Статьи 8 пассажиры имеют право на получение компенсации от оператора воздушного транспорта, выполняющего рейс: 1) В случае, если пассажиры не были проинформированы об отмене рейса как минимум за две недели до запланированного времени вылета. 2) В случае, если пассажиры не были проинформированы об отмене рейса за срок от двух недель до семи дней до запланированного времени вылета, и им не предложили изменить маршрут, что позволило бы им вылететь максимум за два часа до запланированного времени отправления и прибыть максимум через четыре часа после запланированного времени прибытия. 3) В случае, если пассажиры не были проинформированы об отмене рейса максимум за семь дней до запланированного времени отправления, и им не предложили изменить маршрут, что позволило бы пассажирам вылететь максимум за один час до запланированного времени отправления и прибыть максимум через два часа после запланированного времени прибытия. (3) При уведомлении пассажиров об отмене рейса оператор воздушного транспорта, выполняющий рейс, также обязан предоставить пассажирам информацию о возможных альтернативных способах перевозки. (4) При принятии авиаперевозчиком всех необходимых мер безопасности, в случае если он сможет доказать, что причиной отмены рейса является форс-мажор, авиаперевозчик не обязан выплачивать компенсацию в соответствии с положениями Статьи 8. (5) Бремя предоставления доказательств того, были ли пассажиры проинформированы об отмене рейса и когда они были проинформированы, лежит на авиаперевозчике, выполняющим рейс. (6) В случае, если контактная информация пассажира не предоставлена или предоставлена неправильно авиаперевозчику, несмотря на запрос авиаперевозчика, авиаперевозчик освобождается от ответственности. Задержка рейса СТАТЬЯ 7- (1) Исходя из планируемого время вылета рейса, авиаперевозчик, выполняющий рейс, должен предложить пассажирам следующие опции, в случае если задержка а) составляет два и более двух часов для полетов на расстояния короче 1500 километров (в том числе 1500 км) и для внутренних рейсов; б) составляет три и более трех часов для полетов на расстояния от 1500 до 3500 километров (включая 3500 км); в) составляет четыре и более четырех часов для полетов на расстояния более 3500 километров; г) Помощь, указанная в подпункте а) пункта 1 Статьи 10 и пункте 2 Статьи 10. 2) Помощь, указанная в подпунктах (б) и (в) пункта 1 Статьи 10, если ожидаемый вылет должен состоятся в течение дня или нескольких дней после объявленного времени отправления. 3) Помощь, указанная в подпункте (а) пункта 1 Статьи 9, если задержка рейса составляет не менее пяти часов. (2) Авиаперевозчик, выполняющий рейс, обязан оказывать помощь пассажирам в вышеуказанные сроки на каждом сегменте пути при соблюдении всех условий, указанных в пункте 1. Право на компенсацию СТАТЬЯ 8 - (1) Согласно данной статье, пассажирам, осуществляющим перелет на внутренних рейсах, выплачивается компенсация в размере 100 евро в эквиваленте турецкой лиры. Для пассажиров, осуществляющих перелет на международных рейсах, предоставляется: а) компенсация в размере 250 евро в эквиваленте турецкой лиры за все перелеты протяженностью 1500 километров и короче; б) компенсация в размере 400 евро в эквиваленте турецкой лиры за все перелеты протяженностью от 1500 до 3500 километров; в) компенсация в размере 600 евро в эквиваленте турецкой лиры за все перелеты протяженностью более 3500 километров. При расчете эквивалента компенсации в турецкой лире за основу берется обменный курс на момент покупки билета, т. е. курс валюты Центрального банка Турецкой Республики, установленный на день оплаты билета. (2) В случае отказа в посадке на борт воздушного судна или отмены рейса за основу при расчете расстояния берется планируемый конечный пункт назначения. (3) В соответствии со Статьей 9, в случае если пассажирам предлагается изменение маршрута с альтернативным рейсом, который не превышает запланированного времени прибытия рейса, который был забронирован: а) на два часа для перелетов протяженностью 1500 километров (включая 1500 км) или короче; б) на три часа для перелетов протяженностью от 1500 до 3500 километров (включая 3500 км); в) на четыре часа для перелетов протяженностью более 3500 километров; авиаперевозчик, выполняющий рейс, может уменьшить компенсацию, предусмотренную пунктом 1, на 50%. (4) Компенсация, указанная в пункте 1, может быть выплачена наличными, электронным переводом, банковскими платежными поручениями или банковскими чеками. Однако при наличии письменного согласия пассажира, компенсация также может быть выплачена туристическими ваучерами и/или другими услугами. (5) При расчете расстояния, указанного в пунктах 1и 2, используется Метод Большого Круга. Право на возмещение или изменение маршрута СТАТЬЯ 9 - (1) При обстоятельствах, указанных в настоящей Статье, пассажирам предоставляется право выбора из следующих опций: а) В случае, если для пассажира отсутствует какой-либо дальнейший смысл завершать отмененную часть или части поездки и запланированную пассажиром поездку, ему могут оплатить всю стоимость билета сверх той цены, по которой билет был приобретен, наличными, посредством электронного перевода, банковских платежных поручений или банковских чеков, или с письменного согласия пассажира, ему могут выплатить компенсацию в виде туристических ваучеров и/или других услуг за выполненную часть или части поездки в течение максимум семи дней; кроме того, пассажиру могут предоставить бесплатный обратный рейс, который позволил бы ему вернуться в первую точку отправления при первой же возможности. б) Пассажиру могут предоставить изменение маршрута до конечного пункта назначения при первой же возможности при аналогичных условиях перевозки. c) Для пассажира могут произвести изменение маршрута при аналогичных условиях перевозки до конечного пункта назначения в день, который пассажир сочтет подходящим, в зависимости от наличия свободных мест. (2) Положения, изложенные в подпункте (а) пункта 1, действуют также в отношении пассажиров, рейсы которых входят в пакетный тур, за исключением права на компенсацию, предусмотренным правилами Положения о Порядке и Принципах Выполнения Договоров о Реализации Пакетного Тура. (3) В случае, если более чем один аэропорт обслуживает город или регион, когда авиаперевозчик, выполняющий рейс, предлагает пассажирам рейс с подтвержденным бронированием в альтернативный аэропорт, авиаперевозчик, выполняющий рейс, несет ответственность за покрытие расходов на трансфер пассажира из альтернативного аэропорта в первоначальный аэропорт, для которого было подтверждено бронирование, или в другой более близкий пункт назначения, выбранный пассажиром. Право на получение услуг СТАТЬЯ 10 - (1) Согласно настоящей статье, пассажирам бесплатно предоставляются следующие услуги: а) В зависимости от длительности ожидания: 1) Горячие и холодные напитки в разумных количествах при задержке рейса от двух до трех часов. 2) Завтрак или обед в зависимости от времени суток в дополнение к горячим и холодным напиткам при задержке рейса от трех до пяти часов. 3) Дополнительные горячие и холодные напитки, дополнительная закуска в дополнение к горячим и холодным напиткам, завтраку или обеду в зависимости от времени суток, при задержке рейса на пять часов и более. б) В случаях, когда пассажир нуждается в размещении на одну или более ночей или в дополнительном размещении, ему предоставляется размещение в гостинице или в соответствующем объекте размещения. в) Трансфер от аэропорта до места размещения (до гостиницы и т.д.). (2) В дополнение к услугам, указанным в пункте 1, пассажирам в обязательном порядке предоставляются два телефонных разговора, факсимильные сообщения или услуги электронной почты без взимания платы и ограничений по времени. (3) Авиаперевозчик, выполняющий рейс, обязан уделять особое внимание удовлетворению потребностей лиц с ограниченными физическими возможностями, и сопровождающих их лиц, а также детей, путешествующих без сопровождения взрослых. Повышение или понижение класса обслуживания СТАТЬЯ 11- (1) Авиаперевозчик, выполняющий рейс, не может требовать дополнительной оплаты при повышении класса обслуживания пассажира. (2) В случае, если авиаперевозчик, выполняющий рейс, понижает класс обслуживания пассажира, помимо возврата разницы цены на авиабилеты, пассажиру также обязаны выплатить компенсацию: а) 30% от стоимости билета на рейсы протяженностью 1500 км (включая 1500 км) или короче; б) 50% от стоимости билета на рейсы протяженностью от 1500 до 3500 километров (включая 3500 км); в) 75% от стоимости билета на рейсы протяженностью более 3500 километров; наличными, посредством электронного перевода, банковских платежных поручений или банковских чеков, или с письменного согласия пассажира, в виде туристических ваучеров и / или других услуг в течение максимум семи дней. (3) В случае понижения класса обслуживания пассажира, возмещение стоимости билета будет производится из расчета стоимости билета в день его приобретения. Люди с ограниченными физическими возможностями или особыми потребностями СТАТЬЯ 12 - (1) Авиаперевозчик, выполняющий рейс, отдает приоритет перевозке лиц с ограниченными возможностями, сопровождающих их лиц и собак-поводырей, имеющих право сопровождать их, а также детей, путешествующих без сопровождения взрослых. (2) В случае отказа в посадке на борт воздушного судна, отмены рейса и всех видов задержек, лицам с ограниченными физическими возможностями, сопровождающим их лицам и детям, путешествующим без сопровождения взрослых, предоставляется право на получение услуг в самые кратчайшие сроки в соответствии с положениями Статьи 10. Право на дополнительную компенсацию СТАТЬЯ 13 - (1) Право на компенсацию для пассажира, вытекающее из других законов и правил, сохраняется. Компенсация, выплачиваемая в соответствии с настоящим Регламентом, может быть установлена в соответствии с определенным видом компенсации. (2) За исключением положений соответствующего законодательства, право на компенсацию, предусмотренное в пункте 1, не применяется к пассажирам, добровольно отказавшимся от своих забронированных билетов в рамках положений пункта 1 Статьи 5. Осуществление права на компенсацию СТАТЬЯ 14 –(1) В случае, если авиаперевозчик, выполняющий рейс, выплачивает компенсацию или выполняет свои другие обязательства в соответствии с настоящим Регламентом, любые положения настоящего Регламента не могут быть истолкованы как ограничивающие право требовать компенсацию от любого лица, включая третьих лиц, в соответствии с применимым законодательством. (2) Настоящий Регламент не может ограничить право авиаперевозчика, выполняющего рейс, требовать компенсацию от туроператора или иного лица, с которым у авиаперевозчика, выполняющего рейс, заключен договор. (3) Ни одно из положений настоящего Регламента не может быть истолковано как ограничивающее право требовать выплаты или компенсации от туроператора или третьего лица, с которым у авиаперевозчика, выполняющего рейс, заключен договор, за исключением пассажиров от авиаперевозчиков, выполняющих рейс, в соответствии с действующим законодательством. Обязанность информировать пассажиров об их правах СТАТЬЯ 15- (1) Авиаперевозчики, выполняющие рейс, обязаны предоставить пассажирам возможность при прохождении регистрации ознакомиться с разборчиво написанным уведомлением на английском и турецком языках, в котором говорится: “Пожалуйста, запросите текст на стойке регистрации или у выхода на посадку, в котором указаны Ваши права на обслуживание, которое Вам будет предоставлено в случае отказа в посадке на борт самолета, отмены или задержки рейса не менее чем на два часа”. (2) Авиаперевозчик, отказавший пассажиру в посадке или отменивший рейс, обязан предоставить каждому пострадавшему пассажиру письменное уведомление, в котором излагаются правила компенсации и оказания помощи в соответствии с настоящим Регламентом. Кроме того, авиаперевозчики, выполняющие рейс, обязаны информировать каждого пассажира, пострадавшего в результате задержки рейса не менее чем на два часа, в устной, письменной или электронной форме. (3) Если положения настоящей статьи применяются к слабовидящим и незрячим пассажирам, то должны быть использованы соответствующие альтернативные методы. Исключение отказа от ответственности СТАТЬЯ 16- (1) В соответствии с настоящими Регламентом, ответственность перед пассажирами не может быть ограничена, в частности, положениями транспортных договоров, и никакие исключения не предоставляются для этих обязательств. (2) В случае, если пассажир не информирован о своих правах в соответствии с положениями настоящего Регламента и даже если пассажир принимает компенсацию ниже той, которая предусмотрена настоящим Регламентом, пассажир вправе предпринять необходимые юридические меры в уполномоченных судах или органах для получения дополнительной компенсации. Изменение конечного пункта назначения СТАТЬЯ 17– (1) В случае, если конечный пункт назначения, указанный в билете, изменяется авиаперевозчиком в виду обстоятельств непреодолимой силы и завершается в другом аэропорту, авиаперевозчик обязан доставить пассажиров в конечный пункт, указанный в билете, в самые кратчайшие сроки, используя все возможные транспортные средства. Договоры СТАТЬЯ 18– (1) Авиаперевозчики имеют право добавлять положения, включающие все необходимые меры предосторожности для предотвращения причинения пассажирам юридического и/или финансового ущерба в ходе выполнения положений настоящего Регламента о договорах, заключаемых с третьими лицами. Право пассажиров на обращение в суд СТАТЬЯ 19- (1) В случае нарушения положений настоящего Регламента пассажир оставляет за собой право обратиться в суд. РАЗДЕЛ 3 Прочие и заключительные положения Проверки и санкции СТАТЬЯ 20 – (1) Авиаперевозчики, на которых распространяется сфера действия настоящего Регламента, подлежат проверке Генеральным Управлением Гражданской авиации. Организации и учреждения, не выполняющие правила настоящего Регламента, подлежат судебному преследованию в соответствии со Статьей 143 Закона Турецкой Республики «О гражданской авиации» 14/10/1983-2920. Дата Вступления В Силу СТАТЬЯ 21– (1) Настоящий Регламент вступил в силу с 1 января 2012 года. Исполнение СТАТЬЯ 22– (1) Положения настоящего Регламента исполняются Генеральным Директором Генерального Управления Гражданской Авиации.
Passenger Rights