- Przepisy ECAA dotyczące lotów czarterowych do Egiptu
- Nowe przepisy dotyczące łamania przepisów podczas lotu
- Nowe przepisy dotyczące wizy elektronicznej
Przepisy ECAA dotyczące lotów czarterowych do Egiptu
Bilet, który zamierzasz zarezerwować, dotyczy lotu czarterowego!
Pobyt w kraju wszystkich pasażerów (w tym obywateli Egiptu), niezależnie od narodowości, którzy korzystają z lotu powrotnego z tego samego lotniska tą samą linią lotniczą nie powinien przekraczać 3 miesięcy.
Pobyt w kraju wszystkich pasażerów (w tym obywateli Egiptu), niezależnie od narodowości, którzy korzystają z lotu powrotnego z tego samego lotniska ale inną czarterową linią lotniczą nie powinien przekraczać 28 dni.
Wszyscy pasażerowie muszą przedstawić bilet powrotny.
Wszyscy pasażerowie przylatujący lotem czarterowym powinni ponownie wrócić lotem czarterowym. Jeżeli przylot odbywa się rozkładowym lotem lotniczym, odlot powinien odbywać się rozkładowym lotem lotniczym.
Wszyscy pasażerowie są zobowiązani do przylotu i odlotu z tego samego lotniska.
Wszyscy pasażerowie muszą odlecieć z powrotem z lotniska, na którym wylądowali. Niezależnie od ich pierwotnego obywatelstwa, pasażerowie posiadający ważny dowód osobisty dla Niemiec, Belgii, Francji, Portugalii, Włoch mogą wjechać do Egiptu używając swojego dowodu osobistego bez paszportu.
Nowe przepisy dotyczące łamania przepisów podczas lotu
W dniu 29.01.2013 r. w oficjalnym tureckim Dzienniku Ustaw zostały opublikowane nowe przepisy (SHY-IPC) obowiązujące od 1 stycznia 2014 r. dotyczące kar nałożone przez Dyrekcję Generalną Lotnictwa Cywilnego, które będą zastosowane w przypadku pasażerów wykazujących się naruszeniem zasad zachowania podczas lotu.
Obywatele Turcji mogą uzyskać wizę wjazdową do Egiptu w punkcie wizowym po przylocie.
Obywatele Turcji o egipskim pochodzeniu, którzy nie posiadają egipskiego paszportu, muszą ubiegać się o wizę wjazdową w ambasadzie lub konsulacie Egiptu najbliższych swojemu miejscu zamieszkania.
Kim jest pasażer naruszający zasady?
Jeżeli osoba od momentu wejścia na pokład do chwili wyjścia z samolotu zagraża bezpieczeństwu współpasażerów i załogi pokładowej, utrudnia wykonywanie obowiązków personelowi pokładowemu, powoduje uszkodzenia materiału znajdującego się na pokładzie samolotu, grozi lub narusza jakiekolwiek przepisy obowiązujące w lotnictwie cywilnym i nie słucha poleceń załogi, wówczas taką osobę uważa się za naruszającą przepisy. W takich przypadkach mają zastosowanie następujące kary pieniężne.
Naruszenia i kary
| Naruszenie | Obowiązująca kara pieniężna |
| Jeżeli, nawet po ostrzeżeniu, używanie przenośnych urządzeń elektronicznych będzie kontynuowane | 1.000 EUR/GBP |
| Jeżeli, nawet po ostrzeżeniu | |
| - pasażer nie zajmuje swojego miejsca | |
| - pas bezpieczeństwa nie jest zapięty | |
| - górny schowek nie jest zamkniętye | |
| - spór ze współpasażerem lub personelem pokładowym nadal trwa | |
| - wykroczenia słowne w stosunku do współpasażerów lub członków załogi trwają nadal | |
| - nieprzestrzeganie poleceń załogi oraz | |
| - kontynuowane są działania zagrażające bezpieczeństwu lotu | 1.000 EUR/GBP |
| Palenie na pokładzie samolotu |
1.000 EUR/GBP
|
Regulamin, artykuł 5
- Jeżeli po udzieleniu upomnienia pasażer kontynuuje naruszenie określone w Regulaminie, sporządzone zostanie oficjalne sprawozdanie. Kapitan samolotu i dwóch członków załogi ustalą naruszenie i odnotują to na piśmie. Zgłoszenie będzie zawierało imię, nazwisko i adres osoby naruszającej zasady. W przypadku obywatela Turcji podany zostanie numer identyfikacyjny T.C. W przypadku innego obywatelstwa podaje się imię, nazwisko, adres oraz numer paszportu osoby naruszającej zasady.
- Pasażer zostanie pouczony, że naruszył przepisy DGCA. Ponadto pasażerowi zostanie nadmienione, że dalsze naruszenie będzie skutkowało nałożeniem kary pieniężnej określonej w Regulaminie i sporządzeniem oficjalnego raportu.
- Przedsiębiorstwo lotnicze zbada zawierający podpisy załogi oficjalny raport dotyczący pasażera naruszającego przepisy i za obopólnym porozumieniem przekaże raport do podpisania kierownikowi systemu jakości i dyrektorowi przedsiębiorstwa lotniczego. Następnie raport zostanie przesłany do DGCA. Dyrekcja może zażądać od przedsiębiorstwa lotniczego lub pasażera, którego dotyczy sprawa, dodatkowych informacji i szczegółów na ten temat.
- W przypadku sprzeciwu wobec nałożonej kary pieniężnej przewoźnik lotniczy odpowiada za przedłożenie dowodu.
Nowe regulacje dotyczące wizy elektronicznej
Drodzy Pasażerowie,
Najnowsze informacje opublikowane przez Ministerstwo Spraw Zagranicznych Republiki Turcji są dostępne pod poniższym linkiem. Aby uzyskać więcej informacji na temat wizy elektronicznej, kliknij tutaj